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雖說他說的很短~但我聽完~去想像當時的情況~真的換能是我一定做不來
在線四字成語
2002年5月25日發生在澎湖馬公外海上、造成206名乘客及19名機組員全數罹難的華航CI611班機飛航失事調查報告，經過兩年9個月的調查作業，終於完成，行政院飛航安全委員會召開記者會指出，飛機後段之金屬疲勞，是造成空中解體的最大因素，而金屬疲勞的原因，則是該架飛機維修未妥所致。
這事是有某一天打完球聽我朋友講給我聽的~他當兵是海軍爆破大隊的~當時事情一發生時他們馬上就被派到現在~幫忙搶救跟打撈~
他們一到那邊時現場一片忘過去真的只能用慘不忍睹來行容~他說一開始看到那個心情真的是很低落~
當他們潛到海底看到機體裡面~他說~真的很慘~因為還有些人被綁在椅子上((這麼情況請各位大大自行想像))
但看到這種情形~噁心~他們還是得捏著LP動手去打撈~還是硬完成工作
當然就這麼完了嗎~其實沒有~他們工作完了之後還是有很多家屬找不到親人的遺體~這裡面是有內幕的~
我朋友說~還是有很多屍體在海底~不過不是他們不撈上來~而是不能撈
屍體在海底都已經腫的很嚴重了~如果硬要撈上來~快到海面時會爆開((這麼情況請各位大大自行想像))
因為海底壓力的關係~潛水員潛完水快到海面時不是都還要舒壓~~
所以他們只能選擇不打撈~習俗:死著為大~打撈不上來~只能給它們留一個全屍~
我想一想都覺得這樣也對啦~家屬遇到這種是已經很傷心了~
如果他們在聽到屍體爆掉了~可能會集體暈倒~~~
最後他還說~當他們回到連隊上~好幾天都睡不好吃不好((換成我可能連吃都吃不下~還睡覺= =))
在線四字成語
2002年5月25日發生在澎湖馬公外海上、造成206名乘客及19名機組員全數罹難的華航CI611班機飛航失事調查報告，經過兩年9個月的調查作業，終於完成，行政院飛航安全委員會召開記者會指出，飛機後段之金屬疲勞，是造成空中解體的最大因素，而金屬疲勞的原因，則是該架飛機維修未妥所致。
這事是有某一天打完球聽我朋友講給我聽的~他當兵是海軍爆破大隊的~當時事情一發生時他們馬上就被派到現在~幫忙搶救跟打撈~
他們一到那邊時現場一片忘過去真的只能用慘不忍睹來行容~他說一開始看到那個心情真的是很低落~
當他們潛到海底看到機體裡面~他說~真的很慘~因為還有些人被綁在椅子上((這麼情況請各位大大自行想像))
但看到這種情形~噁心~他們還是得捏著LP動手去打撈~還是硬完成工作
當然就這麼完了嗎~其實沒有~他們工作完了之後還是有很多家屬找不到親人的遺體~這裡面是有內幕的~
我朋友說~還是有很多屍體在海底~不過不是他們不撈上來~而是不能撈
屍體在海底都已經腫的很嚴重了~如果硬要撈上來~快到海面時會爆開((這麼情況請各位大大自行想像))
因為海底壓力的關係~潛水員潛完水快到海面時不是都還要舒壓~~
所以他們只能選擇不打撈~習俗:死著為大~打撈不上來~只能給它們留一個全屍~
我想一想都覺得這樣也對啦~家屬遇到這種是已經很傷心了~
如果他們在聽到屍體爆掉了~可能會集體暈倒~~~
最後他還說~當他們回到連隊上~好幾天都睡不好吃不好((換成我可能連吃都吃不下~還睡覺= =))
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